Je laten informeren over parkeren in de grote steden en luchthavens is de site Parkeren-In.nl.
Ooit gestart als affiliatesite voor SMS Parking en inmiddels uitgegroeid tot een volledige, op zichzelf staande site over parkeren. Alle grote steden van Nederland en de luchthavens zijn beschreven. Er wordt verteld waar je kan parkeren, wat bewoners qua parkeren kunnen verwachten en alle overige informatie over parkeren.
Zo ook bijvoorbeeld hoe en waar je flexibel en voordelig kunt parkeren in Amsterdam en Haarlem.
maandag 18 oktober 2010
maandag 11 oktober 2010
AMSTERDAM DUURSTE PARKEERSTAD VAN EUROPA
"The highest daily parking costs were dominated by European cities with Amsterdam in the top spot at $71 ( 50) followed by London’s City submarket, Vienna, The Hague and Oslo rounding out the top five. The cheapest city to park in this year’s survey is Chennai at $0.96 for the day"
Bovenstaand citaat komt uit een rapport van onderzoeksbureau Colliers International. Volgens het rapport is Amsterdam de duurste parkeerstad van Europa.
De stad Amsterdam weerspreekt dit niet en wijst erop dat Amsterdam vijf P+R plaatsen heeft langs de A10, zoals o.a. bij de Arena. Ze kosten € 6,00 voor 24 uur en ontvangt de automobilist maximaal vier gratis ov-dagkaarten. De P+R aan de Zuiderzeeweg ligt vrij centraal, vlakbij de Piet Heintunnel en op drie haltes met het openbaar vervoer vanaf het Centraal Station.
De gemeente stelt dat het parkeren in het centrum bewust duur is gemaakt om het autoverkeer af te remmen. Een van de argumenten daarvoor is dat de stad niet is gemaakt voor autoverkeer en hierdoor snel dicht dreigt te slibben. Daarom wordt geïnvesteerd in openbaar vervoer.
Een wan-argument natuurlijk, alsof de stad wel is gemaakt voor openbaar vervoer. Onzin dus. De stad is ontstaan in een andere tijd met een andere infrastructuur. Ik kan u wijzen op de kerkstraat, hier is nog duidelijk te zien dat de rijke handelaren in de gouden eeuw gebruik maakten van paard en wagen.
Als het argument van de gemeente hout zou snijden zou er bij de P+R plaatsen nu dus paard en wagen moeten staan om de automobilist naar de binnenstad te krijgen. Daar is de stad namelijk op gebouwd!
De andere infrastructuur, namelijk het water in de stad, zou tevens kunnen dienen om in plaats van goederen, automobilisten naar de stad te brengen. Dat zou de gemeente nu niet willen want dat zouden de rondvaarten voor de toeristen in gevaar komen. Alsof de stad daarvoor gebouwd zou zijn…
Mensen, het is allemaal heel simpel. De stad is onderhevig aan veranderingen door de tand des tijds. Wil je met het openbaar vervoer doe dat dan ook, wil je parkeren in de stad doe dan dat ook.
Als je wil parkeren in Amsterdam laat je dan op een juiste manier informeren. Een goede service hiervoor is Parkeren-In.
PS. zodra jij gewoon betaald ben je altijd onderhevig aan een tijd dat je terug moet zijn om een boete te voorkomen.
Bovenstaand citaat komt uit een rapport van onderzoeksbureau Colliers International. Volgens het rapport is Amsterdam de duurste parkeerstad van Europa.
De stad Amsterdam weerspreekt dit niet en wijst erop dat Amsterdam vijf P+R plaatsen heeft langs de A10, zoals o.a. bij de Arena. Ze kosten € 6,00 voor 24 uur en ontvangt de automobilist maximaal vier gratis ov-dagkaarten. De P+R aan de Zuiderzeeweg ligt vrij centraal, vlakbij de Piet Heintunnel en op drie haltes met het openbaar vervoer vanaf het Centraal Station.
De gemeente stelt dat het parkeren in het centrum bewust duur is gemaakt om het autoverkeer af te remmen. Een van de argumenten daarvoor is dat de stad niet is gemaakt voor autoverkeer en hierdoor snel dicht dreigt te slibben. Daarom wordt geïnvesteerd in openbaar vervoer.
Een wan-argument natuurlijk, alsof de stad wel is gemaakt voor openbaar vervoer. Onzin dus. De stad is ontstaan in een andere tijd met een andere infrastructuur. Ik kan u wijzen op de kerkstraat, hier is nog duidelijk te zien dat de rijke handelaren in de gouden eeuw gebruik maakten van paard en wagen.
Als het argument van de gemeente hout zou snijden zou er bij de P+R plaatsen nu dus paard en wagen moeten staan om de automobilist naar de binnenstad te krijgen. Daar is de stad namelijk op gebouwd!
De andere infrastructuur, namelijk het water in de stad, zou tevens kunnen dienen om in plaats van goederen, automobilisten naar de stad te brengen. Dat zou de gemeente nu niet willen want dat zouden de rondvaarten voor de toeristen in gevaar komen. Alsof de stad daarvoor gebouwd zou zijn…
Mensen, het is allemaal heel simpel. De stad is onderhevig aan veranderingen door de tand des tijds. Wil je met het openbaar vervoer doe dat dan ook, wil je parkeren in de stad doe dan dat ook.
Als je wil parkeren in Amsterdam laat je dan op een juiste manier informeren. Een goede service hiervoor is Parkeren-In.
PS. zodra jij gewoon betaald ben je altijd onderhevig aan een tijd dat je terug moet zijn om een boete te voorkomen.
Abonneren op:
Posts (Atom)